信州に行ってきた～（その２ 黒部ダム）

Ｋｙｏｓｈｏ　Ｍｉｎｉｃａｒ　Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ

ＣＡＬＳＯＮＩＣ

ＳＫＹＬＩＮＥ　ＧＴ－Ｒ（ＢＮＲ３４）２００１

ＪＧＴＣで３年目シーズンとなったカルソニックブルーのＲ３４

Ｋｙｏｓｈｏ　Ｍｉｎｉｃａｒ　Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ

ＣＡＬＳＯＮＩＣ

ＳＫＹＬＩＮＥ　ＧＴ－Ｒ（ＢＮＲ３４）２００３

Ｒ３４スカイラインによるＪＧＴＣ参戦がラストイヤーと

なった２００３年シリーズのカルソニックブルーのＲ３４

１／６４スケールながらもフロントフェンダーの膨らんだディテールもしっかり再現されてます。

この流れで次からＲ３３にしようと思ってたのですが、スカイライン続きなので別のんにしますね・・・

　　

前回の信州旅行の続き。

「大王わさび農場」の次の目的地は

「黒部ダム」に向かいます～

黒部ダムに行くには、まず長野県側アルペンルートの玄関口でもある扇沢駅に行きます。

扇沢駅には無料駐車場もありますが、既に満車だったんで有料駐車場へ入れる事に・・・。

標高１４３３メートルにある扇沢駅。

高いですよ～

でもって、

曇っていて、ちょいと肌寒いです

扇沢駅から黒部ダムへは、

唯一の乗り物であるトロリーバスで行きますんで、この扇沢駅でキップを購入します。

トロリーバスって？

パンタグラフから電力を取り入れたバスで、正式には「無軌条電車」といい、電車の仲間だそうです。

電気で動くため、トンネル内の排気ガスがなく、環境にもいい。

日本ではアルペンルートの扇沢駅から黒部ダム駅間、大観峰駅から室堂駅間の２路線のみ運行されています。

バス内は普通のバスとそんなに変わらないです。

扇沢駅から黒部ダム駅まで、距離は６．１キロ

結構、急な登り坂をグイグイ登って、トンネルに入ります。

トンネル開通は黒部ダム建設で最大の難工事となったそうです。

掘削が始まり、入り口から１６９１ｍの地点で地下水と大量の土砂が噴き出す”破砕帯”
にぶつかり、僅か８０ｍという距離を、７ヶ月苦闘しようやく突破。

その模様は石原裕次郎さん主演の映画「黒部の太陽」にも描かれているようですので
今度、機会があればレンタルして見たいと思います。

トンネル内にはその破砕帯の始めと終わりの場所が青色のネオンで表示されています。

乗車時間約１５分くらいで

黒部ダム駅に到着です。

黒部ダム駅から黒部ダムへの経路は２つに分かれています。

１つは６０段の階段を下りダム連絡通路を通ってダムえん堤へ進む経路。

もうひとつは、

２２０段の階段を上がりダム展望台へ進む経路。

わたしたちは２２０段の階段を上がり展望台を目指します。

階段途中に湧き水ポイントもありますよ～。

２２０段の階段を登り、いよいよ展望台へ～

と階段を出ると、

なんと

雨・・・

残念がる息子に、

「大丈夫！山の天気は変わりやすいからすぐに雨もあがるよ」

と自信もないのに、言ってしまう・・・。

ところが、

な、な、なんと

１０分もしないうちに小雨になり、雨があがったではあ～りませんか

早速、展望台に出て、

標高１５０８メートルの高さから見下ろす黒部ダム

うわぁ～！

すげぇ～！

初めて見る感動の景色と、

迫力の放水にこんな言葉しか出て来ません

ダムはもちろんのこと、

雄大な北アルプスも望めます。

雪がうっすら残ってる？

展望台にも湧き水ポイントがありますよ～。

さて、展望台から

ダムえん堤まで降りる階段が、

これが急で狭くて結構怖いです・・・

雨あがりなので、滑らんように注意しながら降ります。

この階段、少し離れて見ると、こ～んな感じ。

下から見ると、こ～んなんです～

ダムえん堤に出る前に、

レストハウスで食事をとることに

食べるのは、

事前に調べておいたご当地カレー「黒部ダムカレー」

ご飯で、えん堤を作り、

黒部湖に見立てた緑のルー

サラダは放水を表現したカレー

少しピリッとして美味しい大人向きのカレーですね。

子供用のダムカレーやアーチカレーなんてのもありますよ～

えん堤に出てみると、

展望台で降っていた雨が嘘みたいに

日差しが射してきた

えん堤からダムの下を覗きこんでみると、

放水の水しぶきが、太陽の光を受けて

虹を作っている～

えん堤を歩いていくと

黒部ダムのちょうど真ん中の地点です。

真ん中の地点から下を覗きこんでみました。

おおッ～、

お尻がこそばゆくなりま～す

新展望広場では

放水の噴出口をほぼ平行で見る事が出来ます

ちょいと、ここで面白写真を写してみる。

口から

大放水～！

結構上手く撮れました～

そろそろ、黒部ダムから出発の時間が近付いてきました。

帰りの黒部ダム駅までは

トンネルを通って行きますが、

トンネル内は

これがまた、涼しいというか、

寒いです～

戦後、日本経済の復興に伴い発生した深刻な関西の電力不足。

厳しい自然条件の中昭和３１年ダム建設に着手し、破砕帯を突破し７年の歳月、５１３億円に工費（当時）、延べ１０００万人の人手、１７１名の尊い犠牲により、昭和３８年６月に完成した黒部ダム。

大自然の中、

美しいアーチとスケールの大きさの黒部ダムに圧倒と

感動でした～

黒部ダム駅からトロリーバスで扇沢駅まで戻り

扇沢駅から、白馬にあるホテルに向かいます～

ホテルまでは１時間強、

白馬を走る国道１４８号線を左にそれ、

ほんまにこの道であってるの？

とくねくね道を上に上にと登っていく。

ナビが目的地を近い事を告げ

カーブを曲がると、目の前に広がる緑の景色に

赤い屋根の美しいホテルが現れる～

「信州に行ってきた～（その３　白馬を満喫）」に続く～